液壓機的正確換油過程應首先釋放液壓郵箱中的液壓油，清潔油箱并加入新的液壓油，然后拆下回路主管，啟動發動機并使油門運轉，使油泵工作，單獨操作機構，依靠液壓油回路中的舊油一個接一個地排出，直到回油主管有新油流出。回油主管與燃料箱連接，新的液壓油加到燃料箱到指定位置。

 應特別注意工作油的儲存和轉移。 油桶應標有特殊標記并蓋上。 在冬天，注意不要將空氣混入油中，因為空氣會凝結到油桶中。 不要將生銹的槍管掉入槍管中。冬季對發動機和其他機械系統的許多預防措施，例如掩蓋防凍劑，加熱和隔熱，以及切換到低粘度工作油，都適用于液壓系統。

 當然，這種將油改為液壓機的方式也有其缺點，據說有一個先導裝載機，這樣換油，先怠速，先導油壓力為35公斤，只需發動機，先導油 （也就是新油）只要回到油管，就不要準備3大桶液壓油。 另外，不僅有一個回水管需要逐個拆卸，所以一個接一個地做很麻煩。

   液壓機上有許多液壓元件，需要足夠的液壓油。 當由于過度使用時間而需要更換液壓油時，有些人錯誤地認為只需要點亮液壓郵箱中的油并加滿新的液壓油。 但是，液壓油管和液壓控制閥中仍然存在許多舊的液壓油。 當使用該設備時，新舊油的混合將加速新油的劣化。 

 俗話說：“刀磨不誤木工”，朋友不要怕麻煩！ 想象一下，雖然石油變化較慢，但這取決于具體的型號和情況，但這足以讓它在半天到一天之內完成。 這個設備今天能賺多少錢？ 如果一個部件因液壓機污染而損壞，除了維護時間和成本之外，備件還需要多少錢？ 這不是危言聳聽！

 液壓機是一種適用于塑料材料的壓制工藝。 如粉末產品成型，塑料成型成型，冷（熱）擠壓金屬成型，板材拉伸和交叉壓力，彎曲，車削，校正等工藝。