模壓SMC汽車保險杠使用四柱液壓機      汽車保險杠常見的就是復合材料加工成型，加工方法有很多種，常見的就是四柱液壓機模壓成型，這樣能夠保障是SMC保險杠壓制效果精度高，成型周期短，一次模壓成型，無需二次加工。汽車保險杠既是安全件，又是裝飾件，其結構設計不僅與整車安全息息相關，還影響整車質量感知。目前市場上對于汽車保險杠材質選用多種，有塑料保險杠、SMC復合材料模壓成型保險杠。從安全角度看，選用這種材質設計生產的保險杠，在汽車發生碰撞事故的時候，塑料保險杠能起到緩沖作用，從而對前后車體進行保護。      山東眾友重工為客戶定做的模壓SMC保險杠，常用四柱式結構以及框架式結構，定做的噸位通常有1000噸液壓機，1200噸液壓機，1500噸液壓機，1600噸液壓機，2000噸液壓機等等。  

模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機

汽車玻璃鋼保險杠成型液壓機
     四柱液壓機模壓成型工藝是利用樹脂固化反應中各階段特性來實現制品成型的，即模壓料塑化、流動并充滿模腔，樹脂固化。在模壓料充滿模腔的流動過程中，不僅樹脂流動，增強材料也要隨之流動，所以模壓成型工藝的成型壓力較其他工藝方法高，屬于高壓成型。   模壓成型（又稱壓制成型或壓縮成型）是先將粉狀，粒狀或纖維狀的塑料放入成型溫度下的模具型腔中，然后閉模加壓而使其成型并固化的作業。模壓成型可兼用于熱固性塑料，熱塑性塑料和橡膠材料。它是將一定量的預混料或預浸料加入金屬對模內，經加熱、加壓固化成型的方法。   熱模壓工藝，熱模壓是在加熱、加壓條件下，四柱液壓機模壓成型、固化、炭化一次完成。這是制造高性能炭-炭材料的有效手段，其特點是： （1）防止炭-炭制品分層，提高炭/炭力學性能。由于樹脂固化，炭化時都要產生大量小分子，這些小分子的逸出會是炭-炭層間分離，施壓壓力可改善炭纖維與基質炭間的結合，提高炭-炭材料強度。 （2）縮短工藝周期，提高工藝效率。采用熱模壓成型、固化、炭化是在加熱、加壓條件下一次完成，使炭-炭材料制造工藝簡化，提高了工藝效率   玻璃鋼保險杠成型液壓機
  模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機組成結構：   

1、采用四柱式整體結構形式。機身采用Q235鋼板CO2氣體保護焊焊接。機身的工作臺開有“T”型槽，便于模具安裝和固定。 

2、工作臺板，滑塊采用鋼板焊接結構，底平面開有“T”型槽，通過四根導向柱導向。導向柱的外表面鍍鉻。 3、主噸位由單缸實現，油缸及活塞桿采用優質45#鋼，活塞桿經中頻淬火后表面鍍鉻，不易拉傷和生銹；油缸采用優質密封圈密封，確保密封性能可靠。 4、液壓系統的油箱布置于機身內，以減少機器的占地面積，外觀簡潔美觀。  

 2. 主缸 主缸缸體采用45#鍛鋼， 活塞桿采用45#優質碳素鋼，表面經中頻淬火后鍍鉻處理，硬度達HRC45以上，耐磨性能好，延長了機器的使用壽命。主缸缸體依靠缸口臺肩及大鎖母即固于上橫梁內。活塞下端用聯結法蘭、螺栓與滑塊聯接，活塞頭部之材料為鑄鐵，作導向用。活塞頭部按有方向相反的YA型密封圈，在活塞桿上裝有O型密封圈，將缸內分成兩個油腔缸上裝有導向套，導向套的外圓上裝O型密封圈，借助法蘭及螺栓鎖緊，以保證缸口密封。在缸口法蘭上裝有防塵圈，以保證活塞桿的防塵。   

3. 限程裝置 限程裝置安裝于機器左側主要用來控制滑塊的行程距離。它由墊鐵、角鐵、感應塊、行程開關等組成。兩墊鐵分別固定于工作臺和上橫梁上，以固定角鐵，在角鐵上設有導向槽，通過調整行程開關的距離，控制滑塊的行程。   

4. 液壓系統 液壓系統由能源轉換裝置（泵和油缸）、及能量輸送裝置（油箱、管路）等組成。借助于電氣系統的控制，驅動滑塊完成各種動作循環。液壓系統采用單泵供油系統，采用大流量插裝閥，在泵的進油口設吸油濾器，以防雜質進入液壓系統，以確保油路的正常運行。系統中有油溫油位顯示、空氣濾清器等裝置。油箱為鋼板焊接結構，側面設有清洗窗，底部備有放油和排污的螺塞。 本機器具有調整、半自動工作方式供選擇。 調整動作為按壓相應的按鈕得到滑塊的點動動作。   

5. 電器系統 （1）. 模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機設有獨立的電氣控制箱，集中控制整個機器的運轉。 

（2）. 電源為380V、50HZ，控制電源為220V。   

6、操作系統： （1）  調整(點動)：操作相應的功能按鈕完成相應的動作，每按一次按鈕完成相應動作的一次點動，主要用于設備調整及更換模具時。 （2）  半自動：采用雙手按鈕，同時按下2個按鈕，完成一次工藝循環。 （3）  半自動動作有種：滑塊快下 → 滑塊慢下壓制 → 滑塊加壓延時及泄壓 → 滑塊回程。